SHOCKTESTER – Équipement de test des amortisseurs arrière

SHOCKTESTER – Équipement de test des amortisseurs arrière

Le SEUL testeur de chocs au monde avec zéro jeu

Les systèmes de suspension modernes sont de plus en plus perfectionnés et leur complexité implique de multiples points de défaillance potentiels, même pour les amortisseurs neufs sortis d'usine. Sans une inspection approfondie, il est difficile de déterminer si l'amortisseur fonctionne réellement selon les paramètres d'usine. C'est pourquoi le Shocktester devient un outil essentiel pour tout mécanicien.

Qu'est-ce qui rend la Session SHOCKTESTER différente ?

• Construction en acier massif avec traitement anticorrosion et composants en aluminium 7075-T6 usinés CNC

• Un arc de pivot plus large réduit le mouvement d'inclinaison pendant les tests, simulant avec précision la rotation minimale de l'œillet observée sur les cadres de vélo réels

• Aucun jeu dans le mouvement, des pièces robustes et des accouplements rigides éliminent tout bruit ou flexion qui ne provient pas de l'amortisseur lui-même

• Le levier d'angle réglable (30°) permet une utilisation ergonomique sur différentes hauteurs d'établi, prend en charge plusieurs longueurs d'amortisseur et se replie pour économiser de l'espace lorsqu'il n'est pas utilisé.

• Utilise les mêmes bagues que celles trouvées sur les amortisseurs modernes, usinées avec précision au millième de millimètre pour s'adapter à diverses broches de montage

DIAGNOSTIC × SERVICE × COMPARAISON

🔍 DIAGNOSTIC

Une fois l'amortisseur correctement monté dans le Shocktester, vous pouvez appliquer une force contrôlée pour détecter des problèmes tels que :

• Comportement irrégulier sous charge et vitesse constantes (valves déplacées ou débris)

• Mélange huile/gaz dans le circuit d'amortissement

• Fuites d'huile qui se produisent uniquement pendant le mouvement

• Basse pression dans le PFI ou la chambre de la vessie

• Positionnement incorrect de l'IFP

• Composants internes desserrés (piston, boulons, etc.)

• Ajusteurs de rebond ou de compression endommagés

• Trop ou pas assez d'huile d'amortisseur

• Fuites d'air pendant le fonctionnement

• Défaillance de la vanne pneumatique

• Utile pour purger les poches d'air ou les chambres à air bloquées, en particulier dans les circuits de compression à seuil élevé comme les soupapes de décharge à mode de décharge ou à mode ferme

SERVICE

Même si votre atelier n'entretient pas les amortisseurs arrière, le Shocktester est idéal pour vérifier le bon fonctionnement des amortisseurs après leur retour d'entretien ou avant l'installation d'un amortisseur neuf. Objectif : protéger votre client et prévenir les accidents.

COMPARAISON

Utilisez le Shocktester pour comparer :

• Amortisseurs neufs ou d'occasion

• Avant et après le service

• Différentes marques et modèles

• Les mélodies des valves et leur sensation unique

• Force requise pour désactiver le mode ferme

• Plage de réglages de compression et de rebond

Rapprochez le client de votre boutique. Montrez-lui comment chaque réglage fonctionne en situation réelle. Informer les clients renforce la confiance dans votre service et votre boutique.